盘点中国大型自主品牌车企，目前只剩下奇瑞汽车没有上市，与吉利汽车(00175.HK)在港股上市和比亚迪(002594.SZ)在A股上市等比起来，奇瑞汽车的上市之路坎坷许多。
2016年8月24日，奇瑞控股(下称“奇瑞”)将奇瑞变速箱公司全部出售给上市公司万里扬(002434.SZ)事项获证监会批准，本次奇瑞控股对变速箱业务的剥离，又引起了市场对奇瑞汽车欲借壳上市的猜想。
奇瑞曾试图通过借壳的方式实现上市，曾与巢东股份、江淮汽车等公司眉目传情，在多次“冲刺上市”无果后，奇瑞于2015年以分拆旗下企业新三板挂牌的形式登陆资本市场。
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另一方面，也凸显出新三板制度建设本身存在的缺陷。事实上，新三板企业退市是非常方便与“自由”的。企业发布相关公告，股转系统批准，其挂牌之旅即告完成。由于许多新三板公司在摘牌时没有发生股份转让的情形，客观上也不存在所谓的投资者利益保护的问题。
由于准入门槛较低，新三板在近几年获得超常规发展的同时，挂牌企业质量相差悬殊的问题也日益突出。毫无疑问，这既不利于新三板投资者利益的保护，更不利于新三板市场的健康发展。因此，在新三板挂牌企业规模已突破9000家的背景下，作为监管部门，是该考虑下新三板的门槛准入问题了，至少，一些问题公司要将其挡在新三板的大门之外。
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